M.A.P. et Fastnet 2008 21 juin
Après une seule sortie d’entraînement avec mon nouveau bateau, le trophée MAP se présente déjà!
Cette course en solitaire de 200 M s’apparente, évidement, plus à une course-entraînement. L’objectif étant, avant tout, de terminer et, si possible, de rentrer dans le top 15.
Les deux objectifs ont été remplis puisque je termine 11ième.
Super photos de Guillaume Grange sur www.objectifreportage.com (clic sur jonas)
Une course rapide pour la descente vers l’île de Groîx ,sous spi, puis tactique pour remonter vers Douarnenez.
L’association bateau-skipper s’annonce bien et prometteuse, mais il manque encore des heures de nave pour être au top. Cela dit, la différence avec mon ancien bateau est déjà impressionnante. Les moyennes sous spi sont de 14-15 noeuds et ça ne s’arrête jamais!
FASTNET 2008
Après une édition 2007 annulée, pour cause de mauvais temps, la météo a de nouveau joué des tours aux organisateurs. Un Front rapide mais soutenu devait passer sur la Mer d’Irlande pendant notre montée vers le célèbre phare. Les vents attendus de 40 noeuds ont decidés le Directeur de Course de changer le parcours. Il nous a donc orienté vers le sud (parcours de substitution).
Une édition sans Fastnet, donc, mais un sacré parcours quand même! Départ de Douarnenez vers l’embouchure de la Gironde en laissant l’île de Yeu à Tribord puis retour.
Deuxième course avec Diabolo (Proto 303) et un sacré niveau au départ pour une des course phare du circuit. Mon équipier, pour l’occasion, est le jeune et prometteur Arthur Léopold-Léger qui, en attendant la mise à l’eau de son nouveau Proto Lombard, vient faire quelques milles avec moi.
Vu le plateau, l’objectif reste le même qu’au MAP: le top 15.
Notre première sortie avec Arthur se fait sur le Prologue et malgré quelques erreurs de manoeuvre, nous terminons à une belle 13ième place.
Pour cause de météo, le départ prévu dimanche après midi est reporté de 24h. C’est donc Lundi à 15h que les 72 équipages sont lancés vers la Gironde.
Un très mauvais départ va nous faire subir une course poursuite de 500 M. Celle-ci s’est réalisée à des vitesses hallucinantes. En quelques Chiffres: 20-25 nds de vent, 250 M en 24h, plus de 12 nds de moyenne, vitesse de pointe entre 17 et 18 nds.
La descente est expresse, sous Spi ou code 5 ,et engendre une belle remontée au classement. Alors que nous faisions un passage à la bouée de dégagement vers la 40ième place, on se retrouve 12ième à mi-course. Les dix premiers sont à 4 milles devant donc…on s’accroche!
Malheureusement, le retour vers Douarnenez commence mal. Un faux contact électrique nous prive de nos batteries et donc de toute l’énergie à bord (plus de GPS, plus d’infos vents, plus de VHF, …).
Tactiment nous subissons plutôt que d’attaquer et même si notre place reste sensiblement la même, les écarts, eux, se creusent par rapport à la tête de course.
La remontée aux reaching, sous Gennaker avec les dauphins, vers la Chaussée de Sein met le matériel à rude épreuve et on sent tout le bateau se cabrer à chaque accélération.
Au niveau d’Audierne le vent monte à 30-35 noeuds, une mer forte avec déferlantes se dévale à 10-11 nds sous GV 2 ris et solent.
L’arrivée dans mon jardin, la Baie de Douarnenez, nous permet de gagner deux places et nous finissons à la …13ième place.
Contrat rempli avec une bonne place et un mode course-entraînement qui va laisser place dès l’Open Sail au mode course.
L’Open Sail, course de 1050 M entre la Vendée, la Bretagne et le Pays de Galles; c’est dans une semaine et l’objectif est le top 10.